1

УАЗы по Памиру. Часть 2: Киргизия.

Опубликовано: Лена 24.07.2016 в Без рубрики, Поездки с детьми, Путешествия |

Уазы по Памиру.

Въехали в Киргизию. Задерживаться тут мы не собирались: планировали пройти транзитом до Оша, откуда начать движение по Памирскому тракту.

Таким же транзитом мы уже безуспешно попытались пройти Россию и Казахстан, не получилось у нас и в Киргизии. О причинах задержек, очередных поломках, дорогах, природе, погоде и многом другом, читаем ниже.

Киргизия. Страховка на машину тут не нужна, курс рубля к сому 1:1. Мне уже нравится эта страна!

Позади осталась граница Киргизии.

Страховка на машину здесь не нужна, по этому на границе нас задержал только обменник (курс рубля к сому 1:1), и мы неспешно покатились по новой для нас стране. В ближайшей деревне у частников можно купить бензин и дизель из канистр, но нам пока было без надобности т.к. залились по полной при выезде из Казахстана.

Вообще, как только въехали в населенку, в глаза сразу бросился разительный контраст с благополучным Южным Казахстаном, по не всегда уловимым признакам становилось понятно, что уровень жизни здесь гораздо ниже.

В сторону Таласа мы решили ехать по кратчайшей дороге, вдоль одноименной реки. Проехали село с вполне российским названием Покровка, и нам на хвост села белая иномарка. Как вежливые водители, мы посторонились, пропуская ее вперед. Обогнав колонну, она подрезала ведущий Патриот и остановилась. Из машины вышел абориген и, дыша перегаром, начал размахивать перед носом Олега какой-то потрепанной корочкой. Суть сводилась к тому, что необходимо разрешение на то, что бы мы с российскими номерами (вообще претензии при этом он предъявлял машине с украинскими номерами) могли здесь ехать! «Есть шоссе, туда и валите!» Мужик был нетрезв, очень эмоционален и нагл. Олег дослушивать тираду не стал — закрыл окно, и мы просто покатились дальше. Догонять и продолжать предъявлять нам претензии ни кто не стал, но осадочек остался. По этому, ожидая погони или ментовской засады, Таня принялась звонить в аналог местного ФСБ, где нам дали телефон по которому надо было трезвонить в случае очередной непонятной остановки.

Киргизия. Весна 2016.

Чем дальше мы уходили вглубь Киргизии, тем красивее вокруг становилось.

Горы, реки, ручьи, камни, а главное, все это яркое и сочное.

Горы, реки, ручьи, камни, а главное, все это яркое и сочное, несмотря на низкую облачность.

Подавляющее большинство верующих в Киргизии — мусульмане-сунниты

Подавляющее большинство верующих в Киргизии — мусульмане-сунниты, соответственно вдоль дороги нам попадалось множество мечетей.

Не спеша мы поднимались все выше и выше. Вообще к горной болезни, которой нам судя по отчетам бывавших на Памире, было не избежать, мы относились достаточно серьезно. Пару дней назад мы начали принимать витамины и таблетки от горняшки, а так же, Таня измерила всем контрольное-рабочее давление (что бы потом понимать есть скачки или нет).

Всем известно, что человеческое тело функционирует лучше всего на высоте уровня моря, с набором высоты атмосферное давление падает и после подъема на высоту около 2100 метров над уровнем моря, насыщенность организма оксигемоглобином (белком гемоглобина, связанным с кислородом)  тоже начинает падать. Человеческое тело отвечает на это дело приспособительными реакциями — высотной акклиматизацией и\или горной болезнью. Проявления следующие: ухудшении самочувствия, вялость, учащённое сердцебиение, головокружение, одышка при физических нагрузках, сонливость и вместе с тем нарушение сна, головная боль, снижение аппетита, тошнота, изменение вкуса еды, сухость в горле, кровотечения, эйфорическое состояние сменяющееся апатией, а в крайних случаях отёк лёгких и головного мозга. Забегая вперед, скажу, что все вышеперечисленное, кроме трех последних пунктов в эту поездку испытывал как минимум один из нас (имеется ввиду разные люди в разное время или 2-3 человека со схожими симптомами одновременно, или 2-3 человека с разными симптомами одновременно).

Конечно, хотелось избежать горняшки хотя бы частично. Главное правило поведения в горах: высота должна набираться постепенно. Чуть позже местные жители присовокупили к нему еще 2: «не беги и если хочется выпить, то выпей, но только 1 стопку водки».

Наши стоянки были запланированы таким образом, что бы набор высоты (не разовый поднялись на перевал-спустились, а постоянная высота на протяженных участках и стоянках) составлял 500-700 метров в сутки. При этом уговор был, что если адаптация за время стоянки не наступала хотя бы у одного члена команды — все спускаются на предыдущую стоянку, и мы начинаем с шага назад.

Первая высотная ночевка предполагалась примерно на 1300 метрах над уровнем моря, правда для этого нам необходимо было преодолеть некоторое расстояние на высоте более 2000 метров и взять пару перевалов более 3000 метров. Т.к. это были разовые спуски-подъемы, подобная высота нас не пугала.

Но мы могли задумывать что угодно — техника внесла свои коррективы.

На подъеме, когда навигатор показывал нам 2800 случилась жопа: мы шли друг за другом — Буханка, Хантер и на приличном удалении Патриот. Своеобразная фишка гор — ты не понимаешь крутизны подъема и очень удивляешься почему машина тянет все хуже и хуже. Так происходило и сейчас. На каком-то этапе Сережа поинтересовался едет ли у нас машина, машина ехала тяжело, но динамики Хантеру из-за Буханки не хватало, промучившись так пару километров, решили выйти вперед. И только вышли, только оторвались, только решили подождать остальных на плоском месте…

Летит Буханка, вокруг нее то ли облако, то ли столб белого дыма, то ли пар… Машем руками, что бы остановилась. Через пару минут догоняет Патриот — ребята уже с километр наблюдали непонятную дымку на дороге и мечтали, что бы она была не от своих!

Киргизия. Весна 2016.

Буханка благоухла антифризом так, что резало глаза!

Антифриз куда-то ушел и что бы проверить куда именно решили залить воду. Вода тут же вытекла из-под помпы.

Стало понятно, что никуда мы отсюда сегодня не спустимся, акклиматизация начались неожиданно жестко вместе с ремонтом. Буханку бросили чиниться прямо на обочине.

Лагерь разбиваем совсем рядом с дорогой с видом на очередной S-образный подъем и реку Отмок.

Двумя машинами спустились чуть ближе к реке Отмок.

Река Отмок. На самом деле вокруг очень красиво, но холодно и ветрено.

Река Отмок. На самом деле вокруг очень красиво, но холодно и ветрено, периодически начинает накрапывать дождик.

Дети загрустили. Что бы было понимание о погоде - они одеты точно так же, как в январе на Новогоднем Кавказе.

Дети загрустили. Что бы было понимание погоды — они одеты точно так же, как в январе на Новогоднем Кавказе.

Пока готовился ужин, начался разбор Буханки: сняли ремни, вентилятор, радиатор и обнаружили, что на помпе не хватает двух болтов. Не поставили на фиксатор при прошлом сборе — и вот результат. Нашли в закромах болты, а вот прокладки помпы не было, по этому посадили помпу на герметик.

Утром (точнее еще ночью) ловим первые проявления горняшки: плохо спим, начинает скакать давление, идет кровь из десен, болит голова, вялость. Конечно, пока не у всех сразу, но факт остается фактом.

Погода сегодня оказалась лучше, чем вчера. Горы предстают пред нами в полной красе.

Киргизия. Весна 2016.

Киргизия. Весна 2016.

Киргизия. Весна 2016.

С одной стороны, конечно, здорово, что вокруг красиво, с другой стоять на этом месте все равно не комфортно. Еще больше раздражают машины: и легковушки, и грузовики, и фуры, которые медленно, часто с натугой, с открытыми для охлаждения капотами, с остановками на остывание и доливание воды из «нашей» речки, но ползут вверх по затяжному S-образному подъему, и только мы тупим на месте.

Но вот ура-ура, ребята сообщают, что машина собрана, помпа держит и можно двигаться дальше. Продолжаем подъем.

Киргизия. Весна 2016.

Но хрен там! Сережа кричит в рацию, что машина вновь греется, на приборке 120!

«Мать-мать-мать» — откликнулось эхо! Решаем проверить не заклинило ли термостат по средством кипячения. Не заклинило. Выключили помпу из системы охлаждения — дело не в ней. Остается прокладка ГБЦ.

Лошади идут на перевал, а мы снова стоим!

Лошади идут на перевал, а мы снова стоим! Наше настроение не передать словами!

Чтобы ремонтировать двигатель нужна нормальная площадка, съездили на разведку и решили становиться в 300-х метрах от предыдущей ночевки, но для этого сначала надо развернуть Буханку, а потом еще спустить ее по кривой узкой дороге.

Вытянуть Буханку с обочины на которую она притулилась помогла машина дорожников - ребята ездят взад вперед и убирают осыпи и даже небольшие камни с дорожного полотна.

Вытянуть Буханку с обочины на которую она притулилась помогла машина дорожников — ребята ездят взад вперед и убирают осыпи и даже небольшие камни с дорожного полотна.

Разворот вручную.

Разворот вручную.

Буханку пустили вперед, пристраховав сзади тросом к Хантеру, а Хантер к Патриоту. Так паровозиком спустились и вновь расположились у реки.

Встали мы буквально в 300-х метрах от предыдущей ночевки. Снова вокруг было красиво, только нам этого красива совсем не хотелось.

Пока разбивали лагерь распугали толпу ??? шныряющих по берегам реки и среди камней. Один из них даже успел нас напугать - с дикой скоростью на полном ходу понесся к Янке

Пока разбивали лагерь потревожили толпу сурков шныряющих по берегам. Один из них даже успел нас напугать — с дикой скоростью понесся на Янку, но, не добежав буквально 2 метра, резко свернул под камень, оказалось, что у него там нора.

Ребята начали разбирать мотор, но когда дошли до болтов ГБЦ, выяснилось, что они прикручены хитрым ключиком TORX60, а во всех стандартных наборах есть максимум, что TORX55. Попытались найти такой ключ у проезжающих мимо машин, народ охотно останавливался, но ничем помочь не мог.

В итоге Саша и Олег на Хантере отправились искать ключ в близлежащих населенках. Нашли!

Киргизия. Лето 2016.

Сняли голову.

Поставили новую прокладку, Игорь начал затягивать ГБЦ — бздынь — это пополам сломался TORX60.

Вновь Хантер отправился на поиски торкса в населенку и вновь нашел его.
В итоге к ночи двигатель был собран, но появилась подлая мыслишка — не повело ли ГБЦ? С таким диагнозом в горах делать нечего, Сережа с Игорем приняли волевое решение — сойти с дистанции. Решили потихоньку докатиться до уже знакомого дилера Вираж в Шимкенте и там встать на основательный ремонт. О том, как это было тут. Забегая вперед скажу, что головку действительно повело, но после шлифовки Буханка благополучно добралась до дома.

Утром мы продолжили путь 2-мя машинами.

Буквально в нескольких сотнях метров от места, где мы провели крайние 2 дня, картинка

Буквально в нескольких сотнях метров от места, где мы провели крайние 3 дня, зеленые луга сменились сугробами, все вокруг стало белым-бело! Даже не верилось!

Киргизия. Весна 2016.

А вот впереди появился первый за наше путешествие серьезный перевал — Отмок.

Перевал Отмок - 3326 метров.

Перевал Отмок — 3326 метров.

Холодно было так, что зуб на зуб не попадал, но слава богу дальше дорога пошла вниз.

Киргизия. Весна 2016.

Сначала появилась зеленая трава.

Киргизия. Сусамырская долина. Весна 2016.

А потом мы спустились в Сусамырскую долину.

Сусамырская долина

Долина Суусамыр знаменита своими силачами и богатырями, на силу которых, возможно, влияла местная природа, не тронутая благами цивилизации.

Для нас же, оказаться здесь означало наоборот — выход в цивилизацию, дальше нам предстояло двигаться по основной дороге, соединяющую 2 столицы Киргизии: крупнейший город страны — Бишкек и «Южную столицу» — Ош.

Киргизия. Весна 2016.

Не успели опомниться, снова тянем вверх, снова перевал.

Мы на перевале Ала-Бель - 3184 метров.

Мы на перевале Ала-Бель — 3175 метров.

И мы уже почти смирились с суровостью Киргизии, с тем, что дальше нас так и будут долбить перепады высот с заснеженными склонами вокруг...

Все уже почти смирились с суровостью Киргизии, с тем, что дальше нас так и будут долбить перепады высот с заснеженными склонами вокруг…

Как вдруг оказались в долине реки Чычкан - одном из красивейших мест Кыргызстана.

Как вдруг мы оказались в долине реки Чычкан — одном из красивейших мест Кыргызстана.

И все начало налаживаться: выглянуло солнце, от снега не осталось и следа, вокруг стало очень зелено и как-то даже празднично. Финальным аккордом явилось посещение кафешки в которую нас зазвали, когда мы остановились, купить лепешек на трассе.  Пообещали «красивую обстановку» и не обманули!

Киргизия. Весна 2016.

Кафе, гостиница и несколько гостевых домиков сейчас находятся в стадии отделки, но большая часть из них уже функционирует. Хозяин принял нас очень радушно — еще бы, пока не сезон, а мы единственные посетители.

Главным достоинством этого места является речка, бегущая через всю территорию данного заведения. На ее берегах со всех сторон примостились площадки и беседки - очень здорово!

Главным достоинством этого места является речка, бегущая через всю территорию заведения. На ее берегах со всех сторон примостились площадки и беседки — очень здорово!

Внутри кафе и главного административного здания по совместительству интерьер выдержан в стиле шале (по словам работников).

Внутри кафе и главного административного здания по совместительству интерьер выдержан в стиле шале (по словам работников).

Птица, притаившаяся на барной стойке поближе - зрелище не для слабонервных.

Птица, притаившаяся на барной стойке — зрелище не для слабонервных.

Всяческих чучел в интерьере хоть отбавляй, поглазеть на некоторые прикольно...

Всяческих чучел в интерьере хоть отбавляй, поглазеть на некоторые прикольно…

Киргизия. Весна 2016.

А вот есть под их пустыми взглядами как-то... на любителя.

А вот есть под их пустыми взглядами как-то… на любителя.

Классная стилизованная люстра, мне очень понравилась.

Классная стилизованная люстра.

Поздний завтрак мы решили устроить на открытой вернаде, где для нас тут же накрыли топчан.

Поздний завтрак решили устроить на открытой веранаде, где для нас тут же организовали топчан.

Кормили по местным правилам: сначала черный чай с лепешками и вкуснейшим медом.

Потом Куырдак, куурдак, ковурдак

Потом куырдак (куурдак, ковурдак) с овощным салатом.

И в завершении зеленый чай.

Надо сказать, что куырдак пришлось ждать около часа, но мясо (баранина) было довольно жестким. Не скажу, что от этого блюда я в восторге. Наши одесские друзья остались так же не в восторге и от местных овощей, но мы сошлись во мнении, что ребята зажрались приморскими фруктами, купленными на привозе. Помидоры не шли ни в какое сравнение с тем силосом, что продают у нас в Подмосковье в мае месяце.

На сытый желудок жизнь начала налаживаться еще быстрее, чем до этого! На улице стало настолько тепло, что мы в первый раз за последние дни поскидывали зимние куртки, пели птицы, шумела река, дорога была чудесная. Мы ни раз вспомнили экипаж Буханки, наверное, если бы машина кончилась где-нибудь здесь, у них не возникло бы даже мыли о возвращении. Хотя, что уж греха таить, у нас мелькнули подлые соображения, что конец нашим мучениям пришел именно в связи с отъездом Сергея и Игоря.

Дело в том, что перед стартом экспедиции Сережа позвонил мне с офигенной новостью: «Тут составили гороскоп на поездку, так вот все плохо: будут поломки, некачественные запчасти, проблемы с ментами, властями, гос. структурами, здоровьем. Короче, криво абсолютно все!» Конечно, это в мозгах засело, но не отменять же экспедицию! Теперь же, в наших душах поселилась вялая надежда — что если данное предсказание касалось только Сережи и его машины? А ну как сейчас все пойдет ровно и гладко?!

В этой сладкой иллюзии мы пребывали до самого Оша. Киргизия оказалась неожиданно великолепна! По этому просто смотрим фотки и пускаем слюни.

Киргизия. Весна 2016.

Киргизия. Весна 2016.

Киргизия. Весна 2016.

Киргизия. Весна 2016.

Киргизия. Весна 2016.

Токтогульское водохранилище

Токтогульское водохранилище. На столько голубую воду я не видела еще никогда!

Нарын

Довольно долго двигались вдоль реки Нарын, тут цвет воды удивил нас еще больше. Река как будто подсвечивается изнутри.

Киргизия. Весна 2016.

Киргизия. Весна 2016.

Дороги здесь хорошие, на каком-то этапе путь нам преградил шлагбаум — платный участок, хотя никаких предупреждающих знаков мы не видели. Отдали по 5 баксов с машины.

Киргизия. Весна 2016.

Видимо, за эти деньги в горах тут прорыли тоннели.

Не омрачила нашего хорошего настроения даже самая тупая разводка от ментов за всю поездку: тормозят нас в одном из населенных пунктов — Саша выходит, дает права, страж закона стоит над ними и тупит, подъезжает Олег: «В чем собственно дело? Географическая экспедиция, вот бумаги.» Мент опять тупит, прям слышно, как мозги скрипят, потому, что очень от нас хочется мзды, но не за что. Наконец он выдавливает: «Едете без света!» Ребят пробило на ха-ха, потому, что Хантер как остановился, так и стоял с включенными фарами. Оставалось только пожелать нам счастливого пути.

На ночлег мы встали на берегу Андижанского (Кемпир-Абадского) водохранилища.

На ночлег мы встали на берегу Андижанского (Кемпир-Абадского) водохранилища.

Киргизия. Весна 2016.

Место оказалось классным. Саша с детьми с утра сходил на рыбалку, а еще всем удалось искупаться.

Место оказалось классным. Саша с детьми с утра сходил на рыбалку, а еще всем удалось искупаться.

Тепло! Все вокруг цветет и пахнет!

Тепло! Все вокруг цветет и пахнет!

Даже маки изобразил нам объемное сердце! Киргизия любит нас! :)

Даже маки изобразил нам объемное сердце! Киргизия любит нас! 🙂

Пока искали съезд к воде

Вчера пока искали съезд к воде наткнулись на грузовичок, который сидел в какой-то грязище с севшим аккумулятором — спасли. А сегодня утром мимо колеи уехал Патриот. Какое-то прям заколдованное место — приключения находятся на нормальной сухой дороге.

Вскоре добираемся до Оша.

Алымбек Датка (1799/1800, долина Алая — 1862 или 1863) — крупный кокандский политический деятель XIX века, сохранявший активность на протяжении трёх с половиной десятилетий.Алымбеку особую заботу об именно киргизском народе, языке, культуре и интересах

В город мы въехали через Восточные ворота «Кыргыз кочу». Оригинально смотрится 20-ти метровая блестящая арка в виде кыргызского тундука, а перед ней гордо восседает на коне великий кыргызский политический деятель Алымбек Датка. С обоих сторон статую охраняют барсы.

На обочине дороги построены высокие подпорные стен с отражением истории кыргызов и Великого шелкового пути. Все картинки выложены мозаикой из натуральной речной гальки.

За памятником начинаются мозаичные стены, выложенные речной галькой, сюжет отражает историю кыргызов и Великого шелкового пути (Ош являлся точкой пересечения караванных путей из Индии и Китая в Европу).

 конце улицы видна священная гора Сулайман-Тоо

В конце улицы видна главная достопримечательность Оша — священная гора Сулайман-Тоо.

Но нас интересовали не достопримечательности, а обменник (учитывая выходной день, он оказался проблемой) и магазин продуктов. От Оша мы уходили на Памирский тракт и хотели на всякий случай иметь запас провизии на 10 дней автономки, не то, что бы это было необходимо, но нам так спокойнее.

монумента Каныкей в одноименном сквере

Супермаркет и небольшой рынок обнаружились напротив монумента Каныкей.

Из непривычных продуктов мы приобрели нават (кристаллизованный сахар) и бурый рис, все остальное как всегда: крупы, тушенка, водка, чай, кофе, печеньки и т.д.

Залив полные баки и все имеющиеся канистры, мы были полны решимости покорить Памирский тракт!

Залив полные баки и все имеющиеся канистры, мы были полны решимости покорить Памирский тракт!

И вот мы в пути, сверху с переменным успехом льет дождь, дорога вроде как хорошая, но периодически на ней встречается непонятная жижа — потоки идут с гор.

Нам-то поначалу было невдомек, что это ни что иное, как сели.

Нам-то поначалу было невдомек, что это ни что иное, как сели.

Проезжаем еще немного вперед и упираемся в хвост пробки -минут 15 назад на дорогу сошли еще 2 сели, при чем одну из них легковушки форсировать не могут.

Проезжаем еще немного вперед и упираемся в хвост пробки — минут 15 назад на дорогу сошли 2 сели, при чем одну из них легковушки форсировать не могут.

Сначала мы потоптались в хвосте, потом протянули поближе к сели, а после навстречу нам выехал УАЗик. Ребята тут же допросили водителя и выяснили, что он только что преодолел преграду. Конечно, мы ринулись вперед! Но нетрезвые аборигены толпой буквально прыгнули нам под колеса и грудью загородили узенький проезд. На очень хреновом русском они орали, что все спешат и мы как гости должны спешить меньше всех, что сейчас приедет трактор и через 40 минут дорога будет свободна, что мы мешаем работать технике и все это с матюгами через слово и яростной жестикуляцией. Короче вокруг наших машин творился полный неадекват, и мы оставили попытки проскочить, дабы не нарваться на драку. Кстати, очередной раз всплыла проблема языкового барьера — я была уверена, что старшее поколение made in the USSR по определению должно здесь знать русский — ан нет, пока стояли в заторе народ подходил, стучался в окна, начинал что-то спрашивать на своем, и получая универсальный ответ: «только русский», разочарованно цокал языком и отваливал.

Видимо, сели сходят тут регулярно, потому, что очень быстро с двух сторон прилетели трактора и начался процесс очистки дороги.

Сели сходят тут регулярно. Очень быстро с двух сторон прилетели трактора и начался процесс очистки дороги.

Следом за тракторами прикатило местное телевидение и менты, первые снимали, вторые очень четко и слаженно организовали реверсивное движение, как только была очищена одна полоса. При чем через узенький коридор машин, растянувшийся километра на 2, они умудрялись протискивать даже фуры.

В итоге место стихийного бедствия мы покинули часа через полтора.

В итоге место стихийного бедствия мы покинули часа через полтора.

Вечерело, боевой настрой был несколько сбит, но мы продолжили путь.

Самая южная область Киргизии - это Алай, называемый также Памиро-Алаем

Въезжаем в самую южную область Киргизии — Алай, называемый также Памиро-Алаем.

Очередной перевал - чыйырчык 2389

Очередной перевал — Чыйырчык — 2389 (2402) метров.

Дорога уже привычно выписывает петли, но асфальт остается очень хорошим. Мы уж было начали шутить, что так и проедем весь Памирский тракт по ровному.

Дорога уже привычно выписывает петли, но асфальт остается очень хорошим. Мы уж было начали шутить, что так и проедем весь Памирский тракт по ровному.

Пополняем запасы воды в одном из населенных пунктов.

Пополняем запасы воды в одном из населенных пунктов.

Проезжаем село Гульча, тут нас снова встречает памятник и

Проезжаем село Гульча, тут нас снова встречает памятник Алымбеку Датка и милиционер с членом от зебры.

Милиционеру просто скучно и, проверив документы, он отпускает нас с миром.

Сегодня мы хотели встать на небольшом горном озере, которое отделяет от трассы 8 километров грунтовки, но пока искали нужную отворотку, вмешались местные и настоятельно рекомендовали туда не ездить — на дорогу, которую ни кто не чистит часто сходят сели, а учитывая случившуюся погоду… Короче от этой идеи мы отказались, а Саша все твердил: «Попой чую, если бы сунулись туда, нарвались бы на большое приключение!» Приключение действительно ждало нас впереди.

Стемнело, пусть не на озере, но где-то останавливаться было нужно. Мы приметили отворотку с трассы: крутой подъем на плато, где расположилась кошара, за ней сухое русло реки с чахлыми кустиками и относительно ровной местностью. Мы рванули на разведку, Патриот пыхтел следом. Ехал-ехал и в какой-то момент исчез! Рация молчит (со связью в эту экспедицию был полный треш, особенно связь любила пропадать в момент поиска места ночевки, когда все на последнем издыхании), пришлось вернуться. Экипаж из Одессы нашелся возле кошары — после крутого подъема раздался хруст, коробку заклинило на третьей передаче, и машина решила дальше своим ходом не ехать.

Цепанули ее на трос, оттащили подальше от забора и решили дальше не испытывать наше сцепление, таская груженый Патриот по горам.

Утро началось с разбора Патриота и

Утро началось с выяснения в чем проблема. По всему выходило, что коробке передач пришел кирдык.

Самый простой вариант — купить и вкорячить новую коробку, да только где же взять Даймос в долина реки Гульча?

Сначала хотели ехать Хантером в Ош (чуть больше 100 км по горам) и попытаться найти коробку там, потом рассудили, что это не логично — нужно ехать за связью и местной симкой (звонки с наших симок получались не простые, а золотые) в ближайшую крупную населенку и обзванивать всех подряд.

Саша, Олег и Таня отбыли с этой целью в Гульчу, а остальные остались тупить возле Патриота, кутаясь в спальники от пронизывающего ветра и скуки.

Вдали возвышались горные вершины, вокруг бродили стада баранов

Вдали виднелись горные вершины — вот туда нам надо!

Довольно быстро вернулись ребята со следующими новостями: новая коробка стоит без копеек 100.000 рублей, но в окрестностях ее нет, в Оше с большой долей вероятности тоже, можно попытаться найти в Бишкеке. Нам до Бишкека 700 км по горным дорогам — это в самом лучшем случае 2 дня пути, да еще одной машиной — стремно, учитывая чудеса нашей техники.

Дозвонились друзьям и знакомым: коробка есть во Львове, можно ее отправить опять же в Бишкек, от туда попытаться с помощью какой-нибудь курьерской службы переправить в Ош — срок исполнения — 10 дней, дозвонились в Шымкент  в «Вираж» — коробка нашлась, ее готовы были отправить завтра автобусом снова в Бишкек (до Бишкека она бы ехала сутки). Сережа и Игорь оказались все еще в Казахстане, в этом самом автоцентре, но помочь нам ни чем не могли. Короче так или иначе все упиралось дней в 5-7 торчания здесь, что учитывая специфику места было совсем невесело.

Вот так нам предстояло провести следующие 10 дней.

Здесь нам предстояло провести следующую неделю.

Думаете мы смирились? Конечно нет, все отправки новых коробок решено было отложить на завтра, а мужики занялись разбором.

Киргизия. Алай. Весна 2016.

Открутили крышку подшипника первичного вала, но снять не смогли — мертво сидит на герметике.

Залили бензином в надежде, что откиснет, долбили и всячески водили хороводы, пока Саша не предложил гениальную вещь — поджог!

налили в купол сцепления бензина подожгли. нагрелось и крышка сошла.

Долили в купол сцепления еще бензина и подожгли. Только сосисок на шампурах не хватало! Герметик нагрелся и крышка сошла!

Открутили болты плунжиров штоков, вынули пружинки, шарики, стукнули по ручке переключения скоростей — шток встал на место и ВСЕ! Коробка заработала!

Вообще при ремонте коробки совершили много лишних действий: фактически с плунжеров надо было начинать, ими и закончить, слава богу хоть коробку не вскрыли (была такая идея).

Так поиграв в коробку 2 дня на высоте 2333 метра (вот уж адаптация, так адаптация у нас!), мы продолжили движение.

Страшно было ехать с коробкой, у которой по непонятным причинам случился такой косяк? Конечно страшно, особенно первые 10-20 километров, а потом как будто так и надо, в конце концов, кто не рискует, тот не пьет шампанское! :)

Вновь замелькали за окном серпантины.

Вновь замелькали за окном серпантины.

пер. Талдык (3615, перевал через Алайский хребет

Талдык — 3615 метров, переваливаем через Алайский хребет.

(Алайская долина

Спускаемся в Алайскую долину.

Киргизия. Алай. Весна 2016.

Оказываемся в селе Сары-Таш. Оно лежит на перекрёстке главных автомобильных дорог Памира: с севера на юг через него проходит Большой Памирский тракт Ош-Хорог, с запада на восток — автомобильная дорога Европейский маршрут E60.

село Сары-Таш

Что должно быть в таком населенном пункте? Правильно, заправки. Вооон там впереди действительно есть заправка, только бензин в ней кончился. Зато он есть у предприимчивых частников: какой именно хрен поймешь, но по цене чуть дороже 92-го, да еще его не доливают. Но делать нечего — на следующую неделю такой бензин с традиционными здесь металлическими воронками стал нашим лучшим другом.

От Сары-Таша все нормальные люди обычно едут напрямую на границу с Таджикистаном, но мы решили, что Киргизия нам еще не достаточно надоела, по этому мы попытаемся добраться до альплагеря, дабы взглянуть на семитысячник — пик Ленина.

До альплагеря судя по карте вело 3 дороги, мы выбрали ближнюю, относительно нашего основного маршрута.

Поначалу все было отлично. Мы докатились до села Сары-Могол.

Мечеть в Сары-Моголе.

Мечеть в Сары-Моголе.

Мост через реку Кызыл-Арт.

Дальше форсировали реку Кызыл-Арт по добротному мосту.

И начали, плутая по грунтовкам, подниматься в горы.

И начали, плутая по грунтовкам, подниматься в горы…

...пока не уперлись в снежный занос.

…пока не уперлись в снежный занос.

Занос был маленьким, после Кавказа — вообще тьфу, а не занос, видимо по этому нам особенно лень стало его копать.

Пока хитрый Саша искал (и нашел) беспроблемный объезд, Олег решил взять снежный перемет нахрапом.

Ну и повис. Очень стремно повис, потому, что заднее колесо ушло в грязевую кашу, сползающую со склона.

Ну и повис. Очень стремно повис, потому, что заднее колесо ушло в грязевую кашу, сползающую со склона.

От «ушей» Патриот отделяло совсем немного. Оставалось только двигаться вперед на лебедке. Как можно догадаться, при такой местности, лебедиться, кроме как за вторую машину было не за что. Снег прокопали, но Хантер упорно полз по мокрому грунту к Патриоту, а не наоборот. Тогда лебедку удлинили всеми возможными тросами, Хантер поставили за пригорок, что бы он уперся в него и только так дело пошло на лад.

Только извлекли застрявшего, только отошли в сторону, что бы выдохнуть — машина покатилась по склону обратно и чудом уперлась в кучу грязе-снега, которую сама же только что и нарыла. Так мы избежали «ушей» еще раз.

Дальше дорога стала попроще. Вот мы спугнули табун лошадей.

Дальше дорога стала попроще. Вот мы спугнули табун лошадей.

Думаете они пасутся здесь сами по себе? Ничего подобного, за ними издали в бинокль наблюдает конный пастух. Из разговора с ним Саша позже выяснил, что каждая лошадка стоит около 500.000 рублей.

Мы поднимались все выше, вот справа показались заброшенные постройки альплагеря: закрытый вагончик, полуразобранная душевая, сложенные в кучу деревянные ограждения и еще какие-то непонятные сооружения. Решили здесь не задерживаться, а проехать дальше.

Алайский район Ошской области Кыргызстана. Весна 2016.

Влезли на так называемую «Луковую поляну» — отсюда альпинисты начинают восхождения на пик Ленина. Высота почти 3800 метров.

Алайский район Ошской области Кыргызстана. Весна 2016.

По карте дорога шла дальше, но на деле форсировать реку Ачикташ не представлялось возможным.

Пришлось развернуться и спуститься к заброшенному альплагерю — здесь было наименее ветрено.

Тент для ночевки растянули меду вагончиком и Патриотом. Крапал мелкий дождик, было холодно и как-то сурово. Всех в той или иной степени начала крыть горняшка: головные боли, общий упадок сил. Адаптация? Какая адаптация? Нет, не слышали. Не смотря на то, что мы просидели чуть ли не неделю на высоте 2000+, на 3000+ нам это не помогло. Только суркам вокруг было хорошо, они в диких количествах скакали по округе и, наверное, ржали над нами.

Только народ разошелся по своим спальным местам, как налетел дикий порывистый ветер, внутрь тента задувало, как в трубу, снося столы, стулья, посуду и продукты. Я Саша и Уля побежали героически прятать вещи под вагончик, но ветер продолжал крепчать — из тента начало вырывать люверсы. Тут нам на помощь в одних трусах выскочил Олег, они с Сашкой срезали тент (отвязывать уже не было возможности), а мы с Ульяной его гасили, буквально кидаясь сверху. Ураган, дождь, темнота, горы, низкий-низкий черный купол неба — настоящий бой со стихией!

Только залезли в машину, дождь сменился крупным мокрым снегом. Так мы и смотрели в окна, как нас заметает, пока не уснули. Вообще сон на большой высоте — то еще приключение. Вырубались мы как правило быстро (не иначе под воздействием алкоголя), но часа через 2-3 просыпались как будто выспавшимися, заснуть получалось часа через 1,5-2, иногда таких просыпаний было несколько, а там уже и до рассвета недалеко. Вставали рано — между шестью и семью утра, учитывая смену часовых поясов, это оказалось совсем несложно, тем более, что почти каждый наш подъем сопровождался голосом Олега: «Ребята, просыпайтесь, кофе и кипяток готовы».

Этим утром мы проснулись еще раньше обычного, на этот раз Олег скакал вокруг машин с воплями: «Нас заметает!»

Снега за ночь действительно нападало некоторое количество, но земля была теплая и он медленно таял.

Снега за ночь действительно нападало некоторое количество, но земля была теплая, и он медленно таял.

Побелевшие за ночь горы.

Побелевшие за ночь горы.

Паника была напрасной, но все уже повскакивали. Погода к завтраку не располагала, по этому мы решили перекусить в кафешке где-нибудь на дороге. Мы очень быстро покидали вещи по машинам и задумались, что же делать дальше. При таких метеоусловиях, пик Ленина, ради которого мы сюда приперлись, нам только снился.

Алайский район Ошской области Кыргызстана. Весна 2016.

Не очень понятно на какое чудо мы надеялись, но решили вновь подняться на Луковую поляну.

Вы будете смеяться, но чудо произошло! Со спины появилась и начала ползти в нашу сторону тонкая полоска голубого неба!

Вы будете смеяться, но чудо произошло! Сзади появилась и начала ползти в нашу сторону тонкая полоска голубого неба!

Мы решили ждать и протупили наверное часа полтора, пока погода не разъяснилась окончательно.

Перед нами во всей красе предстал Ледник Ленина.

Перед нами во всей красе предстал ледник Ленина — котловинный ледник на северном склоне Заалайского хребта.

Где-то за ним должен был быть семитысячник — пик Ленина, почему-то нам казалось, что это остренькая вершина, торчащая над всеми остальными горами. Среди облаков носящимися взад-вперед над ледником мы все пытались высмотреть нечто похожее, но опознать пик так и не смогли.

А вот дома Пик Ленина (с 2006 на территории Таджикистана — Пик имени Абу али ибн Сино; до 1928 года — пик Кауфмана) — горная вершина Чон-Алайского хребта, расположенная на границе Киргизии (Чон-Алайский район Ошской обл.) и Таджикистана (Мургабский район Горно-Бадахшанской авт. обл.). Один из «семитысячников» — высочайших вершин бывшего СССР. Одна из высочайших вершин Центральной Азии, находящаяся в горной системе Памира (7134 м).

А вот дома пик Ленина все же нашелся! Четче всего они виден за заспанной Ксюхой.

Наша команда на фоне (с 2006 на территории Таджикистана — Пик имени Абу али ибн Сино; до 1928 года — пик Кауфмана) — горная вершина Чон-Алайского хребта, расположенная на границе Киргизии (Чон-Алайский район Ошской обл.) и Таджикистана (Мургабский район Горно-Бадахшанской авт. обл.). Один из «семитысячников» — высочайших вершин бывшего СССР. Одна из высочайших вершин Центральной Азии, находящаяся в горной системе Памира (7134 м).

Наша команда на фоне ледника Ленина и пика Ленина (с 2006 пик имени Абу али ибн Сино) — одного из «семитысячников» — высочайших вершин бывшего СССР, одного из высочайших вершин Центральной Азии — 7134 метра.

Озеро Тулпаркель, неподалеку от которого мы ночевали.

Озеро Тулпаркель, неподалеку от которого мы ночевали.

Памир! В солнечную погоду он заиграл совсем другими красками! Эти горы вызывают восторг!

Памир! В солнечную погоду он заиграл совсем другими красками! Эти горы вызывают восторг!

Алайский район Ошской области Кыргызстана. Весна 2016.

Вчерашняя дорога перестала выглядеть зловещей.

Алайский район Ошской области Кыргызстана. Весна 2016.

А еще нам встретились яки. Эти животные, безусловно напоминающие внешне быков, обладают совсем не коровим характером!

А еще нам встретились яки. Эти животные обладают совсем не коровьим характером! Один из яков вместо того, что бы освободить проезд для УАЗа начал на него бычить: с суровым видом встал в позу рогами вперед. А когда мы почтительно остановились, вдруг хрюкнул, взмахнул хвостом, напомнив веселую дворнягу, и с неожиданной прытью ускакал вдаль.

За спиной был Памир и он манил нас, но еще больше манил пик Ленина - он был как надкушенный бутерброд.

За спиной был Памир и он манил, но еще больше, как надкушенный бутерброд, нас манил пик Ленина.

Это сейчас, сидя дома в кресле, мы такие умные и знаем, что увидели и даже успели заснять семитысячник, на месте же, мы решили, что за облаками его так и не рассмотрели.  По этому, отправились колесить по округе в поисках действующего альплагеря и более удачного ракурса.

Очередная полевая дорога привела нас к одиноко стоящему домику, из которого высыпала огромная семья с кучей детишек. Хозяин, хоть как-то говорящий по русски, сообщил, что дорога когда-то здесь была, но «пришла вода и смыла».

Алайский район Ошской области Кыргызстана. Весна 2016.

Река Ачикташ. Дорога доходит до берега и обрывается.

Последнюю попытку форсировать преграду мы предприняли, спустившись в русло реки, но увы, из-за больших валунов, двигаться получалось только вдоль реки, а не в сторону противоположного берега.

Последнюю попытку форсировать преграду мы предприняли, спустившись в русло реки, но увы, из-за больших валунов, двигаться получалось только вдоль реки, а не в сторону противоположного берега.

Местные жители потом пояснили нам, что добраться до второго альплагеря все-таки можно, и он даже действует, но для этого надо навернуть круг в еще 40 километров. На это уже времени не было, по этому мы вернулись в Сары-Таш, что бы посетить кафешку перед переходом границы.

В качестве позднего завтрака мы отведали шурпу.

В качестве позднего завтрака отведали шурпу.

Киргизский плов. Сухой и не вкусный.

Киргизский плов. Сухой и невкусный.

Манты с очень тонким, как будто пергаментным тестом.

Манты с очень тонким, как будто пергаментным, тестом.

Вцелом, еда не слишком понравилась, но на фоне крупы и тушенки, от которых мы уже опухли за последние дни, хоть какое-то разнообразие.

На этом мы попрощались с Киргизией и двинулись в сторону Таджикистана. До границы ведет все сильнее ухудшающийся асфальт, никакой населенки, никаких заправок, никаких попутных и встречных машин. В погранпост мы уперлись километров на 10 раньше, чем предполагали.

Вокруг ни души, дорога перекрыта наглухо. Только спустя несколько минут к нам лениво подошел человек с автоматом и запустил за забор.

Сначала отправились к начальнику заставы, он просмотрел паспорта, потом нашу бумагу от РГО, потом снова паспорта.

-Где разрешение от киргизских властей на проведение экспедиции?

-Нет его и не требуется.

-А я говорю требуется!

-Не требуется и почему нас об этом спрашивают при выезде, когда мы уже через всю страну проехали? Давайте звонить в МИД!

Долго хмыкал, тянул время, чего-то записывал, после чего отправил на транспортный досмотр. Машины осмотрели формально, так же формально позадавали вопросы в следующем здании (аналог ФСБ) и в самом конце, в самой задрипанной будке проштамповали паспорта. Вроде как без лишних проволочек, но все оооочень неспешно.

Вот мы и на нейтральной территории, то таджикской заставы вот по такой дороге больше 20-ти километров. Единственные обитатели этих мест суслики

Вот мы и на нейтральной территории, до таджикской заставы по такой дороге больше 20-ти километров. Это место — сурковый рай, дети насчитали их вдоль дороги 33 штуки. Все как на подбор жирные, но шустрые.

пер. Кызыларт (4250, перевал через Заалайский хребет

Переваливаем Заалайский хребет — перевал Кызыларт — 4282 метра.

Так без особых проблем берем максимальную, на тот момент, в своей жизни высоту. Вообще как без проблем? Все ничего, пока ты сидишь в машине. Как только выходишь, начинает колотить сердце, сбивается дыхание, голова гудит, а на грудь как будто кто-то сверху сел.

А люди тут живут! Семья с маленькими детьми помахала нам руками.

А люди тут живут! Семья с маленькими детьми помахала нам руками.

Алайский район Ошской области Кыргызстана. Весна 2016.

Ну вот с Киргизией и все, впереди маячит надпись «Таджикистан».

Кыргызстан оставил много и положительных, и отрицательных впечатлений, но, наверное, все остальное забивает неожиданная красота здешней природы. Сюда хочется вернуться!

А пока впереди самый интересный участок Памирского тракта, езда вдоль границы с Афганистаном, самый высокий перевал нашего путешествия, знакомство с памирцами и многое другое.

 

Начало:

Часть 1: Россия — Казахстан.

Продолжение:

Часть 3: Таджикистан. Восточный Памирский тракт.

Часть 4: Таджикистан. Западный Памирский тракт.

Часть 5: Узбекистан — Казахстан.

Часть 6: Дагестан-Чечня.

Метки: , ,

1 комментарий

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на xpeh13.ru
Яндекс.Метрика