Центральный музей Военно-Воздушных Сил в Монино.

В 38 км юго-восточнее Москвы расположен первый в нашей стране музей, в котором представлены подлинные образцы техники Военно-Воздушных сил. В нем можно увидеть различные самолеты, вертолеты, авиамоторы, вооружение, средства спасения, относящиеся ко всей истории отечественной авиации — от 1909 года до наших дней. Кроме того, в залах экспонируются модели летательных аппаратов, уникальные фотоматериалы и редкие документы, которых в музее более 37 тысяч.

В 20-е годы прошлого века в СССР началось масштабное строительство авиационных предприятий и новых аэродромов. Один из них соорудили в Подмосковье, в 40 км восточнее столицы, где раньше находилась большая поляна, окруженная болотами. После расчистки на ней удалось заложить бетонные рулежные дорожки и две взлетно-посадочные полосы длиной по 850 метров. Они были рассчитаны на взлет и посадку новых в то время 4-моторных тяжелых бомбардировщиков ТБ-3.

Одновременно нужно было соорудить огромные ангары, а также служебные здания и жилые помещения. Словом, учитывая, что строительной техники в то время не хватало, работа предстояла чрезвычайно трудная. Нужны были пути для подвоза стройматериалов. От железнодорожной станции Щелково стали прокладывать однопутную ветку. Конечную станцию сделали на месте бывшего хутора, владельцем которого был некий Монин, и назвали Монино.

Руководил строительством комбриг К. В. Маслов. Он же одновременно занимался и формированием первой тяжелой бомбардировочной бригады. Сооружение аэродрома шло быстро и уже в 1932 году на нем начали садиться первые ТБ-3.

В 1940 году в поселке Монино разместили Военно-Воздушную Академию.

В годы Великой Отечественной войны на Монинском аэродроме базировались части действующих Военно-Воздушных сил, в частности, дальние бомбардировщики Ил-4.

Полеты со слушателями академии проводились на аэродроме Монино до апреля 1956 года, когда скоростным самолетам он стал тесен, а удлинять взлетно-посадочную полосу было некуда. И 4 апреля 1956 года аэродром закрыли для эксплуатации.

Как же можно было использовать освободившуюся площадь, сохранив в Монино авиационный гарнизон? Усилиями первого заместителя главнокомандующего ВВС маршала авиации С. И. Руденко и начальника Военно-Воздушной Академии маршала авиации С. А. Красовского это удалось — освободившуюся территорию ремонтных мастерских отдали под выставку авиационной техники.

Начались энергичный ремонт помещений и одновременно прием экспонатов и создание экспозиций. Авиационную технику приходилось ремонтировать, так как она прибывала, как правило, неисправной. Ее ремонт провели силами специалистов музея, а в создании экспозиций помогали мастерские Военно-Воздушной академии.

 И вот, 23 февраля 1960 года музей ВВС был открыт для посетителей. В последующие годы музей регулярно пополнялся новыми экспонатами.

За 1990 г. была проделана большая работа по расстановке самолетов в ангарах и на открытой площадке. Их разместили по конструкторским бюро и в хронологическом порядке, после чего музей приобрел новый вид.

За время существования музея его посетило более 3-х миллионов экскурсантов. Холодным ветреным зимним днем туда отправились и мы.

Мы жутко замерзли, но музей впечатлил.

К сожалению, многие экспонаты не в самой лучшей форме, в ангарах витает дух разрухи.

Фотки можно посмотреть под музыку здесь: